Методы диагностики амортизатора

Методы диагностики амортизатора

Существует 4 основных метода диагностики амортизаторов, которые могут быть использованы для оценки их состояния:

1. Метод визуального осмотра амортизатора;
2. Раскачка автомобиля или «ручной» метод;
3. Анализ поведения ходовой автомобиля во время езды;
4. Диагностика амортизаторов на стенде

Мы остановимся подробней по каждому из вышеперечисленных методов диагностики ходовой.

Метод визуального осмотра амортизатора

Если вы только заподозрили, но всё же не уверены, что амортизаторы исправны, то визуальный осмотр амортизаторов это первое с чего нужно начать. К косвенным признакам, которые указывают на неконтрактную работоспособность амортизатора можно отнести подтёки масла, повреждения, коррозии или другие видимые невооруженным глазом проблемы.

Однако стоит указать, что даже, если при визуальном осмотре ни один из вышеперечисленных признаков не присутствует, но амортизаторы работают некорректно, то возможно причина вызвана износом внутренних деталей и их составных частей.

Раскачка автомобиля

Метод диагностики амортизаторов путем раскачивания автомобиля вниз-верх. Этот метод является относительно простым и доступным, однако он может быть ограниченным в своей точности и объективности. Процедура диагностики амортизаторов с использованием метода раскачивания автомобиля может быть следующей:

Машина выгоняется на ровное дорожное покрытие, далее необходимо с усилием начинаем раскачивать заднюю (переднюю) машину вниз-верх. После прекращения раскачки кузов должен плавно возвращаться в исходное положение без резких колебаний.

Анализ поведения ходовой автомобиля во время езды

Как правило, некорректная работа амортизатора чаще всего дает о себе знать во время езды на машине. К косвенным признакам неправильной работы амортизатора относятся:

– машина не держит дорогу;

– плохая управляемость автомобилем на высоких скоростях и на поворотах;

– характерный стук в подвеске;

– раскачивание кузова;

– увеличенная частота колебаний амортизатора

Важно отметить, что эти признаки могут также указывать на другие проблемы в подвеске или системе управления автомобилем. Для получения более точного диагноза и рекомендаций по ремонту рекомендуется обратиться на СТО, где проведут диагностику на стенде.

Диагностика амортизатора на стенде

Тут стоит отметить, что есть два варианта диагностики на стенде: диагностика на вибростенде и диагностика амортизатора в снятом виде. Ниже мы детально опишем каждый вариант.

Диагностики амортизаторов на вибростенде. Насколько информативен такой метод?

В нашей практике есть достаточно много случаев, когда клиент приходит за услугой по ремонту амортизаторов, однако каких-то конкретных жалоб на работоспособность амортизатора нет. Далее в ход идет заключение диагностики ходовой на вибростенде, где сказано, что износ амортизаторов составляет 60-70-80 процентов и необходим ремонт или замена амортизатора. На деле это заключение редко когда имеет что-то общее с реальным положением вещей. Метод диагностики амортизатора на вибростенде эффективен только в случае, если подвеска автомобиля находится в идеальном состоянии – все рычаги, саленблоки, пружины, а также давление в шинах. В противном случае диагностика на «трясучке» (как в народе принято говорить) не отображает реальной картины, и в результате может привести к ошибочному ремонту.

Большинство вибростендов работает по такому принципу – машина загоняется на специальную платформу и начинается раскачка, а специальные датчики фиксируют углы отклонения, и идёт сравнения со стандартами данной модели автомобиля. Далее на специальный компьютер выводится информация о состоянии подвески. В эти компьютеры загружена база данных о разных автомобиля. Однако данные касаются заводских настроек подвески автомобилей, поэтому в идеальном случае, диагностика на вибростенде должна выдавать сравнительные параметры состояния автомобиля относительно заводских настроек. Кроме того, очень часто оператор не находит нужной модели в базе данных. Такое происходит по той причине, что эти базы не часто обновляются, а ее цена может быть выше, чем сам вибростенд. Поэтому, когда операторы не находят необходимую модель в базе диагностика амортизаторов на вибростенде происходит по принципу: «Какая машина заехала? Volkswagen CC? Такой в базе нет, ну значит возьмем Volkswagen Passat».

Так какой метод диагностики амортизаторов эффективней?

Как бы тривиально это не звучало, но ручной метод диагностики будет куда информативней, а плюс ко всему совершенно бесплатный. Что представляет собой «ручной» метод диагностики – это раскачка автомобиля на стоящей ровной поверхности. Машина выгоняется на ровное дорожное покрытие, и начинаем раскачивать заднюю (переднюю) машину вниз-верх. После прекращения раскачки кузов должен плавно возвращаться в исходное положение без резких колебаний.

Диагностика амортизатора в снятом виде

Диагностика амортизаторов в снятом виде является наиболее точным и надежным методом оценки их состояния. Этот метод обеспечивает возможность более детального осмотра и проверки амортизаторов, а также их внутренних компонентов. Этот метод дает более точную оценку состояния амортизатора. На нашем СТО мы выполняем диагностику амортизатора на стенде Emetec Precisa (Италия). Амортизатор устанавливается в специальный стенд, который эмулирует работу амортизатора на автомобиле в разных режимах: спорт, комфорт и т.д. Далее на компьютер выводится диаграмма с показателями работоспособностями амортизатора на отбой и падение. На основе полученных данных можно принимать решение, необходим ли ремонт амортизатора или нет.